最后阶段，两辆迈凯伦发生了交战，不过诺里斯设法干净利落地超过皮亚斯特雷，最终获得本场第二；虽然杆位发车的澳大利亚人屈居第三，但依旧在车手年度积分榜上领先位居第二名的队友13分。

当诺里斯没有进步时，拉塞尔大胆使用举止更加稳定的中性胎，结果起到了效果，让他攀升到迈凯伦的英国同胞之前，拿下了第三名。诺里斯最终以 0.292 秒之差排在第四位，排在同样使用了中性胎的阿隆索之前，这是阿斯顿·马丁本赛季首次进入Q3。

此时，第一次身着法拉利红色赛车服在意大利比赛的刘易斯·汉密尔顿攀升到第四，不过落后梅赛德斯前队友0.042秒。还剩不到10分钟，塞恩斯又做出一圈1分16.597秒，这让他上升到拉塞尔之前，不仅代表威廉姆斯进入前三，而且距离皮亚斯特雷的标杆时间只有0.

奥斯卡·皮亚斯特雷和兰多·诺里斯在艾米利亚-罗马涅大奖赛第二节自由练习中依旧领先余下所有车手。 两辆迈凯伦赛车前当天早些时候进行的练习阶段里高居前二，尽管当时第三快的威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯只相0.05秒左右。 下午晚些时候的第二个60分钟 ...

老塞恩斯是现任威廉姆斯F1车手卡洛斯·塞恩斯的父亲，正如Motorsport.com上周率先披露的那样，他正在考虑挑战现任国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶，竞选主席一职。

奥斯卡·皮亚斯特雷在2025赛季中展现出了更出色的轮胎管理能力，迈凯伦车队领队安德烈亚·斯戴拉认为这充分体现了他与车队工程师之间的良好协作。

在迈阿密大奖赛的最后一圈，卡洛斯・塞恩斯和刘易斯・汉密尔顿在倒数第二个弯发生了车轮碰撞。从某种程度上来说这是合理的，因为俩人在其他方面“同病相怜”。然而，当汉密尔顿在无线电里长时间对法拉利不满时，塞恩斯这边类似的状况在当时几乎没有引起注意。