最终，拉塞尔以滴水不漏的表现，带着5.4秒的优势率先通过了终点线，赢了本赛季个人第五个分站胜利，为两年前紧追第一名之下撞墙，完成了救赎。这也是梅赛德斯本赛季第第二场胜利。

第二次冲刺，尽管拉塞尔轻微蹭墙，但仍旧稍稍提高了个人时间，达到1分29.158秒。但其他主要竞争对手都没有进步。英国人就此以打破赛道单圈纪录的时间，取得了个人第七个大奖赛杆位，而梅赛德斯本赛季第二次拿到杆位，同时将自2018年后第一次在这条赛道上从第 ...

本阶段开始近20分钟时，拉塞尔在16号弯蹭墙，导致鼻翼落下，赛会立即出示红旗。梅赛德斯车手把W16赛车带回了车库，但车队评估受损情况下确认他无法继续。

亚历山大·阿尔本在阶段开始不久，赛车尾部窜出火苗，回到维修区后匆匆结束自己的阶段。此后，只有临近尾声时，索伯的尼科·霍肯博格抱怨了驾驶另一辆威廉姆斯赛车的卡洛斯·塞恩斯的动作。

随着连续两场压倒性胜利，红牛重新找回了些许势头，尤其在意大利和阿塞拜疆的表现，甚至让人回想起2023赛季维斯塔潘的辉煌时期。然而，就在这两场胜利的几周前，这样的场景还看似绝无可能。此前红牛在匈牙利等赛事中表现挣扎，维斯塔潘仅获第九名，甚至落后于红牛二 ...

梅赛德斯常常强调，拉塞尔通过管理合约与车队绑定，这是对车队在初级方程式赛事中扶持年轻车手所作投资的对等回报。这种局面仍显尴尬，若拉塞尔一年内提出离队，将引发前所未有的局面。

自从2008年第一次举办大奖赛，而且是以夜赛的形式，新加坡就成为全年最受关注的比赛之一。而在因为新冠疫情而无缘F1两年后，新加坡大奖赛在今年回到了赛历上，定于10月2日举行。

梅赛德斯已经表示，将在今年夏天的某个时候在其现任车手瓦尔特利·博塔斯和拉塞尔之间做出抉择。对此威廉姆斯表示，如果梅赛德斯没有选择拉塞尔，他们将很乐于继续与他合作，并在英国人的未来有眉目之前不会决定明年的车队阵容。

但沃尔夫表示，他认为这些改变与之前打破规则的努力“截然不同”。即便最近梅赛德斯的状态已有所回升，由乔治·拉塞尔在匈牙利赢得了首个杆位，但鉴于眼下车手所面临的安全问题迫在眉睫，车队仍有理由为了改变规则而不懈努力。

但是，尽管最近几周有传言称法拉利有计划对其侧箱概念等着手彻底修改，但车队领队弗雷德里克·瓦塞尔否认了这一言论。相反，他表示车队的计划是在未来几个月进行三个阶段的升级，并希望这足以带来不同。

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