上述“自救”办法均收效甚微。2024—2025年间，蔚来、小鹏等车企多次遭遇网络水军攻击，包括虚假报道车辆自燃、AI生成谣言等，两家企业或曝光黑公关付费模式、或直接起诉造谣者。2024年6月，比亚迪与长城更是几乎将矛盾搬上了台面。比亚迪悬赏20万-5 ...

对于欧洲汽车巨头抱团打造“软实力”的战略，业界观点主要集中在三方面。首先，该联盟有望局部缓解欧洲的软件困境。其中，“代码优先”等策略能够实现降低成本、加速市场化进程等目标；参与合作的11 家企业涵盖汽车制造商、供应商和软件企业，足以为欧洲车企提供统一、强大的软件基础；开放软件生态系统的建立也确实有助于缩小欧洲与中美的差距。

日前，同济大学汽车学院教授朱西产因提议将智驾准入标准降低到“60分”，被切片成大量断章取义的短视频，在互联网流量的助推下，招来无数不分青红皂白的谩骂。

据美国消费者新闻与商业频道网站7月15日报道，百度已与优步达成合作，将在该网约车巨头的平台上投放自动驾驶汽车，服务范围覆盖除美国和中国大陆以外的全球市场。 预计首批自动驾驶汽车将于今年晚些时候投放亚洲和中东地区。这两家公司表示，根据这项多年期合作协议，将有“数千辆”百度“萝卜快跑” (Apollo Go)自动驾驶汽车投放优步平台。

具体来看，北汽极狐累计销量超5.5万辆，同比增长2倍；享界月销连续攀升，自4月享界S9增程上市以来，全系产品月销以千辆速度连续稳定增长。此外，北京越野连续三个月销量过万；北汽福田上半年实现销量32.7万辆，同比增长9%。

监管层面也存在明显短板。沈爱国说：“市场监管部门对4S店的抽查频率低、处罚力度轻，几千元的罚款远低于违法收益，违法成本极低。汽车维修行业标准滞后，对‘过度维修’‘配件真伪’等也缺乏明确界定，执法时难以取证。市场监管、交通、消协等部门权责交叉，容易在消费者投诉后互相推诿。” ...

加强成本调查和价格监测 ——持续进行的一轮又一轮的价格战，让汽车产业陷入增收不增利的怪圈。据国家统计局数据，2024年汽车制造业同比上一年营业收入增长4.1%，营业成本增长5.1%，利润总额下降8%。2025年第一季度，汽车制造业利润率为3.9%。

7月12日，第22届长春国际汽车博览会正式启幕。作为主场作战的自主品牌，中国一汽奔腾携悦意03和悦意05双子星亮相，并迎来“双车”万台交付仪式。活动现场，一汽奔腾悦意主理人方杨表示，作为中国一汽的造车新势力，一汽奔腾上半年也考了个“211”。

巧合的是，比亚迪核减高峰期也在2019年，核减汽车数量和补贴金额分别为2604辆和7492万元。据中国经济网记者统计，其中包含“不符合行驶里程数要求”的车辆超过1800辆，占比核减汽车总数量的70%以上。

需要注意的是，合资公司的解散，只代表双方在制造层面合作的告一段落。蔚来表示，合资公司注销后，不影响双方已有合作，以及后续双方在智能电动汽车领域的其他合作。如2024年1月11日，双方在合肥签署换电战略合作框架协议，持续深化合作。

同时，“两新”政策对我国车市上半年产销增长也起到重要支撑作用。商务部数据显示，截至5月31日，今年汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，按照月度节奏测算，5月以旧换新申请量达到123万辆，环比增长13%。“‘两新’政策加力扩围拉动效果突出。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，随着换购需求持续增长，淡季不淡的特征明显，6月零售量接近3月零售量高位，体现了以旧换新政策对国内零售 ...